Probefahrt durchgeführt von Sergey Tokarev
Anfang März riefen die Mitarbeiter des Daimler-Büros in Dubai die Redaktion des russischen Emirates-Verlags an und schlugen vor, ein Auto einer der in den Werken des Automobilkonzerns hergestellten Marken für eine Probefahrt mitzunehmen. Nach einigen Verhandlungen stoppten wir am Jeep Wrangler - und schon damals entstand die Idee, ihn auf den Dünen zu fahren, die es rund um Dubai gibt.
Jeeps sind im Allgemeinen legendär, es reicht aus, an die ersten "himbeerfarbenen Jacken" in Russland zu erinnern, mit deren leichter Hand Jeep Cherokee-Autos, die von "neuen Russen" gefahren wurden, im Volksmund "ZhYP SHYROKIY" genannt wurden, und dann alle SUVs Unabhängig von der Marke begannen sie, "Jeeps" zu nennen. Jeep Wrangler - auch ein Klassiker des Genres, und blieb dabei.
Fachprüfung
Am 26. März fuhren die hilfsbereiten und freundlichen Vertreter von Daimler den SUV in die Redaktion. Wir gehen, um uns mit dem Thema vertraut zu machen, und sofort die erste Überraschung - vor uns liegt eine viertürige Modifikation des berühmten SUV. Dieses Modell, das Daimler erst 2006 auf den Markt brachte, wollte offensichtlich den Wünschen derer gerecht werden, für die der Jeep Wrangler nicht nur ein SUV ist, sondern auch ein Auto für die täglichen Fahrten in der Stadt. Der auf 2946 mm vergrößerte Unterbau ermöglichte nicht nur ein komfortableres Fahren auf asphaltierten Straßen (dies wurde bei unseren Tests bestätigt), sondern auch die Unterbringung eines zusätzlichen Türpaars.
Schauen Sie genau in den Salon, wo wir auf eine weitere Überraschung warten - für eine Probefahrt haben wir einen Umbau mit einem automatischen Vierganggetriebe vorbereitet. Anscheinend haben wir vergebens nicht gesagt, dass wir einen Ausfall auf den Straßen planen. Daimler-Vertreter sind sich einig: Die Modellreihe verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das für das Fahren entlang der Dünen vorzuziehen ist.
Trotzdem beschließen wir, nicht den Mut zu verlieren und das Thema der bevorstehenden Probefahrt unterwegs zu ändern. Jetzt hört es sich nicht mehr so an, als wüsste noch einmal jeder Bescheid, sondern wir sollten sehen, wozu die städtische Ausrüstung in der Lage ist. Wir nennen die "städtische" Ausstattung bedingt durch die Gesamtheit der Zeichen - einen länglichen Sockel, vier Türen, ein Automatikgetriebe und ein hartes Kunststoffdach, während wir erkennen, dass der Jeep Wrangler auch in dieser Konfiguration nicht als "Stadtbewohner" bezeichnet werden kann, zumindest nicht erblich . Und es gibt viele Anzeichen. Die Bodenfreiheit, die Geometrie der Karosserie, der Allrad-Übertragungsmodus, ein abnehmbares Dach und eine nach vorne geneigte Windschutzscheibe sowie Antirutschplatten unter dem Boden schützen das Verteilergetriebe, das Kurbelgehäuse und den Gastank zuverlässig und machen das Auto zu einem SUV.
Was ist drin?
Wir schauen uns den Innenraum genauer an. Das Dach fällt sofort auf - es ist abnehmbar, dreiteilig. Aus Gründen des Interesses entschließen wir uns, nicht viel für später zu verschieben, und ohne die Anweisungen zu lesen, entfernen wir in nur einer Minute den Abschnitt über dem Passagier - alles ist einfach und unkompliziert. Wir entfernen den Abschnitt im Kofferraum und wir verstehen, warum die Designer den vorderen Abschnitt in zwei Teile geteilt haben - damit sie leicht dort hineinpassen. Auch ohne den hinteren Teil zu entfernen, ist klar, dass er im Gegensatz zu den vorderen nicht in den Kofferraum passt und zu Hause gelassen werden muss. Beim Umgang mit dem Dach achten wir darauf, dass der Hersteller der Geräuschdämmung der Kabine besondere Aufmerksamkeit widmete - sie unterscheidet sich von dem, was wir zuvor gesehen haben, und zwar deutlich zum Besseren. Sogar die Plastikverkleidung wirkt weicher und raffinierter. Unter dem Umfang des Daches bemerken wir die üblichen Röhren des Rahmens, die sorgfältig mit Stoffbezügen überzogen sind. In Position ist der traditionelle Bogen vor dem Beifahrer, der auf dem Vordersitz sitzt - über dem Handschuhfach.
Ich denke, dass das russische Emirates-Magazin keine Fachzeitschrift für Automobile ist, und beginne mich mit dem zu befassen, was für den normalen Autobesitzer und nicht für den anspruchsvollen Offroad-Anbieter interessant ist. Dies ist natürlich der Bildschirm des Music Centers, der sich normalerweise auf der Konsole rechts vom Fahrer befindet. Wir versuchen, die Tasten zu drücken, und eine weitere erfreuliche Entdeckung: Unser Auto ist mit einem GPS-System ausgestattet. Auf dem Bildschirm sehen wir eine Karte von Dubai, auf der zwei neue Brücken über die Bucht von Dubai zu sehen sind. Klicken Sie auf die Auswurftaste. Der Bildschirm verschiebt sich nach unten und öffnet den Schlitz des CD-Fachs. Wenn Sie der Beschreibung glauben, unterstützt der Disc-Player CD, DVD und MP3. Unten rechts sehen wir den Standard-USB-Anschluss, mit dem wir hoffen können, dass es sich bei der Musikquelle nicht nur um Festplatten, sondern auch um Flash-Laufwerke handelt, die in letzter Zeit populär geworden sind.
Ich setze mich bequem hin (soweit der Stuhl es zulässt), und bevor ich anfange, schaue ich mich gewöhnlich im Armaturenbrett um. Ich bemerke ein "störendes" Licht - die Tür ist offen. Ich und die drei Passagiere öffnen jeweils ihre Tür und schließen wieder. Das Licht leuchtet weiter. Ich bitte Sie, das Experiment zu wiederholen, und wieder ohne Erfolg. Erst nachdem die Fahrgäste vergessen haben, wie sie zu Hause am Kühlschrank trainiert haben, knallen die Türen zu, dass sie die Kraft haben, geht das Licht aus. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass die Probleme beim Schließen der Türen uns alle drei Tage der Probefahrt heimgesucht haben. Vielleicht haben wir gerade so ein Auto?
Nachdem ich das Problem mit den Türen gelöst habe, mache ich mich auf den Weg. Nachdem ich zum geraden Abschnitt des Parkplatzes abgereist bin, drücke ich kräftig auf das Gaspedal, um den Unterschied zwischen dem RAV4 (4 Zylinder, 2,4 Liter Volumen) zu spüren, auf dem auch der Jeep Wrangler (6 Zylinder, 3,8 Volumen) ankam. Ich bin überrascht zu verstehen, dass dies trotz des "zusätzlichen" Unterschieds von fast anderthalb Litern in der Dynamik praktisch nicht zu spüren ist. Ich ertrinke das Gaspedal auf den Boden, bis es stoppt, aber als Reaktion darauf scheint das Auto zögernd zu sein, die Melancholie nimmt Fahrt auf. Es ist nicht klar - der offizielle Mercedes S350 verhält sich viel energischer, auch nicht im Sportmodus. Konzentrieren Sie sich auf die Box (vielleicht haben Sie sie eingeschaltet?) Wird von Passagieren auf dem Rücksitz mit einer unerwarteten Aufforderung zum Herunterfahren der Fenster verhindert - die Klimaanlage hat sich noch nicht "verteilt" und es ist stickig in der Kabine. Als Antwort auf mein "aber du selbst, schwach?" sie beschweren sich schüchtern, dass sie die notwendigen Knöpfe oder Knöpfe nicht finden können. Die Expressuntersuchung ergab eine weitere Überraschung: Die Tasten für das elektrische Fenster befinden sich „erfolgreich“ in der Mittelkonsole vor dem Fahrer. Vielleicht sollte es sich um ein SUV handeln, damit nicht spaßige Fahrgäste auf den Unebenheiten der Fenster nicht herausfallen? Aber es gibt auch einen angenehmen Moment: Die Fenster der hinteren Türen sind zu unserer Zufriedenheit vollständig versenkt, sodass die "zusätzlichen" 523 Millimeter des Bodens (im Vergleich zu den zweitürigen Gegenstücken) von den Designern vollständig genutzt werden und genügend Platz für die Fenster in den hinteren Türen vorhanden ist.
Nachdem wir entschieden haben, dass das Auto nicht für Städtetrips geeignet ist, beschränken wir uns auf die „Ehrenrunde“ auf dem Parkplatz in der Nähe des Büros, parken uns, bringen das Dach an (auch leicht und einfach) und bereiten uns auf einen Ausflug in die Natur vor.
Es lebe die Wüste!
Der Morgen in Dubai am 27. März trifft uns mit der sanften Sonne, die etwas über 20 Grad über Bord liegt, wie ein digitales Thermometer auf dem Armaturenbrett anzeigt. Das Wetter ist fast perfekt für einen Ausflug in die Wüste. Eine weitere Woche ist anders und die Temperatur steigt auf mindestens +30. Wir versuchen nicht darüber nachzudenken, was im Sommer passieren wird. Zwanzig Minuten bis zur als Treffpunkt ausgewiesenen Tankstelle reichen aus, um den Jeep Wrangler in einem urbanen Umfeld zu erleben. Da ich nicht viel Zeit darauf verwenden möchte, beschränke ich mich darauf, darauf hinzuweisen, dass es keine Mängel gab und dass sich der Besitzer dieses Autos unter städtischen Bedingungen sehr wohl fühlen wird. Durch den Service in der Kabine ist der Jeep Wrangler den Mittelklasse-Limousinen fast nicht unterlegen, abgesehen davon, dass es keine elektrische Verstellung der Spiegel gibt, sondern Einparksensoren.
An der Tankstelle warten wir auf zwei weitere „Rangler“ (echte, mit zwei Türen, Schaltgetrieben, Spezialgummi und schweren Off-Wheel-Antrieben), den Toyota Land Cruiser Prado und den brandneuen gelben Toyota FJ Cruiser, den der Eigentümer bei dieser Gelegenheit ebenfalls „in“ erleben wollte Schlacht. " Etwas unerwartet in unserer Gruppe ist der Lexus RX350, der den Ruhm eines respektablen, aber immer noch "SUV" hat. In diesem Wissen erinnert die Gastgeberin andere immer wieder an das Versprechen, das sie ihr gegeben hat, dass Sie sogar zum Camp auf der Corolla gelangen können. Die übrigen Teilnehmer erraten den wahren Sachverhalt und verbergen schüchtern ihre Augen. Mit noch größerer Liebe streicheln sie die Bagels ihrer Erdzhei, Kruzerov und Ranglerov. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass ich wirklich nur mit Hilfe von außen zum Lexus-Lager gelangen konnte - ich musste zweimal drücken, um ihn aus der Sandgefangenschaft zu retten. Für die Wüste reichen jedoch zwei Antriebsräder (wir haben diese Funktion des „SUV“ RX350 durch das erste Drücken kennengelernt) eindeutig nicht aus.
Indem wir die Autobahn im Gelände mit Hilfe von Deflatoren abfahren, senken wir den Reifendruck und seufzen dabei, warum die Daimler-Designer diesen Prozess nicht automatisieren würden, wie dies beispielsweise nicht nur mit dem modernen Hammer, einem Vollzeit-SUV des amerikanischen Militärs, der Fall war und der gute alte Sowjet "Shishigi" (Armee GAZ-66), 1964 veröffentlicht.
Die Straße zum Parkplatz bereitete keine besonderen Probleme - der Gruppenleiter Jaroslaw Kirejew, ein erfahrener Offroad-Fahrer, erinnerte sich an das Vorhandensein des Lexus-Parketts im Wohnwagen und wählte die Route einfacher. Ich war nur zwei Mal hier und beide, um den "SUV" aus dem Sand zu ziehen. Nachdem wir uns nach alter Tradition niedergelassen und unser Lager aufgebaut haben, bilden wir eine "Streikgruppe" - für einen Einsatz im Gelände. Eigentlich ist alles bei uns, mit Ausnahme von Toyota FJ und Lexus, deren Besitzer entschieden, dass die Straßen zum Camp ausreichten, um ihren Adrenalinschub zu bekommen.
Eine angenehme Entdeckung - unser Auto ist mit einem GPS-System ausgestattet, und auf dem Bildschirm sehen wir eine Karte von Dubai und eine neue, die durch das Vorhandensein von zwei neuen Brücken über die Bucht von Dubai verständlich wird
Ein echter "Cowboy" auch im Sand ... cool!
Es ist wahrscheinlich sehr dumm, das Verhalten des Jeep Wrangler auf den Straßen, insbesondere in den Dünen, zu beschreiben, und daher den Aufruf unseres Chefredakteurs zu befolgen, „ein Gewissen zu haben und mit einem Artikel zurechtzukommen“. Ich werde mich kurz fassen.
Erstens hat der viertürige Jeep Wrangler serienmäßig alles, was Sie brauchen, um den Besitzer mit seiner Geländefähigkeit und Anpassungsfähigkeit an widrige Umweltbedingungen zufrieden zu stellen. Ein unzerstörbares Fahrwerk, ein leistungsstarker Motor, eine durchdachte Geometrie und eine durchdachte Karosseriestruktur ermöglichen es dem „Rangler“, nicht nur gelistet zu werden, sondern auch einer der weltweit anerkannten Führer in der legendären Welt der SUV zu sein. Dazu Klimaautomatik, Ledersitze, Electronic Roll Mitigation (Überrollschutz), ESP (Stabilisierungssystem) und GPS-Navigationssystem - was braucht man sonst noch?
Zweitens fand nur im Sand eine gewisse „Lethargie“ des Autos während des Beschleunigens ihre Erklärung, über die ich zu Beginn geschrieben habe. Wie sich herausstellte, war dies eine wertvolle Eigenschaft, die es den Rädern unseres SUV nicht ermöglichte, den Sand im Schlupf einzubrechen, wenn Sie "dem Gas nachgeben" wollten.
Nun, und drittens müssen wir zugeben, dass der "lange" Jeep Wrangler seinen "kleinen" Brüdern im Cross-Country-Bereich immer noch unterlegen ist. Insbesondere konnte er die Düne nicht besteigen, was den zweitürigen Wrangler erfolgreich eroberte. Übrigens hat „Zwischen Lenkrad und Sitz liegen“ nichts damit zu tun - derselbe Fahrer, der auf dem kurzen „Rangler“ die Düne erobert hat, konnte dies auf dem langen nicht wiederholen. Obwohl vielleicht das Automatikgetriebe schuld ist?
Also, in Sachen Qualität, Fazit: Der Jeep Wrangler war, ist und wird hoffentlich ein echter SUV! Wenn Sie ihn jedoch ausschließlich für das Fahren im Gelände verwenden möchten, wählen Sie die zweitürige Option mit einem manuellen Getriebe. Nun, wenn Sie neben der verrückten Liebe zu Dünen, Steppen und Sümpfen ein ödes Bedürfnis haben, sich in der Stadt fortzubewegen, dann ist der viertürige „Rangler“ mit „City Bells and Whistles“ Ihre Option. Nehmen Sie es ohne zu zögern, er wird Sie nicht im Stich lassen!
