JETZT WERDEN VIELE STREITIGKEITEN UND GESPRÄCHE BEIM TRANSPORT VON GÜTEREN AUS DEM AUSLAND NACH RUSSLAND GEFÜHRT. ICH MÖCHTE DIE LAGE ERKLÄREN UND ERKLÄREN, DASS ALLES PASSIERT FÜR WAREN, DIE AUS DEN VAE VERSANDEN WERDEN, WIE SIE DIE ZOLLREINIGUNG ÜBERNEHMEN UND WIE IST DIE LAGE IN EUROPA?
Diejenigen, die in einem so schwierigen Geschäft wie der Organisation des Frachttransports oder der „Fracht“ der einfachen Leute tätig sind, erinnern sich wahrscheinlich seit vielen Jahren an die himmlische Zeit, in der Luftlieferungen von großen Sendungen innerhalb von zwei Tagen durchgeführt wurden oder die Fracht auf demselben Flug wie die Passagiere ankam. Die Versandkosten beliefen sich dann auf 1,9 bis 2,2 USD pro Kilogramm Fracht. Die Container kamen in der Tat innerhalb von 20 bis 30 Tagen an ihrem Bestimmungsort an, und es gab sogar Fälle, in denen Kunden sich weigerten, ihre Waren zu erhalten, weil sie noch nicht auf das Eintreffen des Containers gewartet hatten. Ich denke, dass viele Leute verstehen, wie so kurze Lieferzeiten und so niedrige Preise erzielt wurden. Darüber hinaus war sich jeder Kunde der Speditionsunternehmen bewusst, dass Zustelldienste nicht so billig sein könnten, er befürchtete jedoch, Übergepäck mit Handgepäck zu befördern, um Missverständnisse mit dem Zoll zu vermeiden.
Die Situation änderte sich allmählich, und Ende der neunziger Jahre begannen die russischen Behörden, einen geheimen Krieg gegen böswillige Steuerhinterzieher auf dem Territorium der Russischen Föderation zu führen 7. September 2000. Das Staatliche Zollkomitee leitete daraufhin die Untersuchung ein, und die Untersuchungsabteilung des Innenministeriums der Russischen Föderation war direkt an der Untersuchung beteiligt. Mehr ist mehr. Carrier-Unternehmen fingen auch an, hart zu arbeiten. Nicht deklarierte oder unvollständig deklarierte Ladungen fallen automatisch unter den Status "Schmuggelware". Für viele Unternehmen ist es üblich geworden, zu hören: "Ihre Fracht wurde zur Zollkontrolle festgenommen" oder, noch schlimmer, "verhaftet".
Die Repräsentanzen einiger lokaler Transportunternehmen in Russland wurden geschlossen, gingen in Konkurs oder wurden von den zuständigen Behörden überwacht. Dies war das Ergebnis der Verschärfung des staatlichen Kampfes gegen den Schmuggel. Regierungsbehörden haben ein „Smuggling Tracking Program“ entwickelt. Und hier ist die Situation mit einer solchen Ladung heute. Ab dem Zeitpunkt ihrer Festnahme befinden sich alle Waren und Fahrzeuge unter zollamtlicher Kontrolle im Zwischenlager (TSW). Waren und Fahrzeuge erhalten automatisch den Status „in vorübergehender Verwahrung“, sobald sie der Zollbehörde vorgelegt werden. Von dem Moment an, in dem Waren und Fahrzeuge bei der TSW abgestellt werden und bis sie vollständig an die Interstate Russian Company übergeben werden, dürfen sich nur Mitarbeiter der Interstate Russian Company in Lagern aufhalten. Dort wird eine vollständige Nachzählung aller am TSW befindlichen Wareneinheiten durchgeführt, deren tatsächlicher Wert angezeigt, der mit den Zollabfertigungstarifen summiert wird, und der erhaltene Betrag wird der mit der Montage und Zustellung von Schmuggelware beauftragten Gastgesellschaft oder einzelnen Unternehmern mit ähnlichen Tätigkeiten vorgelegt. Die beschlagnahmten Waren werden nicht zurückgegeben, sondern an den Allrussischen Wohltätigkeitsfonds und an die Lager der Interstate Russian Company überwiesen. Auf der Grundlage der Neuberechnungen werden Strafverfahren gegen Transportunternehmen sowie gegen Personen eingeleitet, die mit der individuellen Zustellung von Schmuggelware befasst sind.
Der Kunde, das heißt der Absender selbst, haftet ebenfalls strafrechtlich für die Verschleierung praktisch nicht bezahlter Steuern. Bei Tracking-Systemen für die Passage von Schmuggelgut werden Foto-, Video- und Funkgeräte eingesetzt. Alle Telefone, die von Managern und Mitarbeitern von Unternehmen, die am Warenschmuggel beteiligt sind, sowie deren Verwandten und Freunden gehalten werden, werden an die Interpol-Leitung angeschlossen. Seit Anfang 2003 wurde mit konkreten Arbeiten bei Unternehmen begonnen, die Waren für illegale Transporte über die Grenzen der Russischen Föderation in den VAE, der Türkei und China annehmen. Dafür bewältigt das Unternehmen eine Rohbauladung von 5-7 Personen. Alle Ladungen, die an der Grenze der Russischen Föderation ankommen, werden speziell geprüft, die Waren werden mit dem Fahrzeug beschlagnahmt und an den TSW geliefert. Wir alle sind Zeugen der Ergebnisse dieser systematischen Arbeit. In dieser Zeit wurden eine Reihe von Unternehmen auf den Märkten von Dubai, der Türkei und China geschlossen, die völlig ruiniert waren und ihren Verpflichtungen gegenüber Kunden nicht nachkamen. Vor diesem Hintergrund entstehen plötzlich neue Unternehmen oder ohne Grund werden die längst vergessenen "alten" "wiedergeboren"! Glaube nicht - die Alten werden nie wiedergeboren! Es ist nur bequemer für diejenigen, die nicht sauber zur Hand sind, die Lizenz eines bestehenden, aber nicht arbeitenden Unternehmens zu kaufen und unter der "alten" Flagge zu arbeiten. Was ist heute auf dem Markt zu beobachten? Bestehende Unternehmen werden aktiv mit Schlamm übergossen, es wird aggressiv Personal umgeschichtet mit dem Ziel, eine Kundendatenbank zu erstellen, die so gut wie unmöglich zu versprechen ist. Viele Kunden verstehen das, aber leider ist es zu spät. Ich werde erklären warum.
Hier tritt ein Plan zur direkten Verfolgung von "Kunden" in Kraft, oder, vereinfacht ausgedrückt, es wird ein spezifischer und gezielter Kampf mit Personen geführt, die ihre Waren mit der vollen Garantie ihres Eingangs zu einem für sie günstigen Zeitpunkt versenden möchten, ohne jedoch offizielle Zoll- und Steuerzahlungen zu leisten . Zu diesem Zweck eröffneten die staatlichen Zollstrukturen mit Unterstützung von Interpol auf der Grundlage bestehender oder neu gegründeter Unternehmen in der Russischen Föderation seit Ende 2002 Repräsentanzen in den VAE, der Türkei, China, Indien, Singapur, Thailand. Die Repräsentanzen sind mit allen Befugnissen der Muttergesellschaften ausgestattet, bis hin zur Einrichtung eines eigenen Zwischenlagers und der Aufrechterhaltung ihrer eigenen Spezialeinheiten. Für die organisatorische Arbeit in den VAE (Türkei) werden chinesische Experten von Unternehmen entsandt. Angestellte von Firmen aus diesen Ländern sind an der Arbeit beteiligt. Alle Dokumente mit Finanzwerten und Fortschrittsberichten werden wöchentlich an Interpol - die Abteilung für Russland und die Federal Grid Company unter der Interstate Russian Company - übermittelt. Vor-Ort-Unternehmen bieten Touristen erschwingliche Preise und eine garantierte Zeit. Die Videoüberwachung erfolgt nach Wareneingang sowie nach Lieferung beim Kunden nach Hause. Alle Materialien - personenbezogene Daten, Telefone, Videos - werden zur Einleitung von Strafverfahren verwendet, Waren werden beschlagnahmt, die Bezahlung von Waren wird nicht erstattet. Ich erkläre noch einmal, dass sich diese Arbeit gegen jeden von uns "ahnungslosen" Unternehmern richtet, die einfach nur ihre Waren kaufen und rentabel versenden wollen, um genug Geld zu haben, um ihre Familien zu ernähren.
Demnach ist die Situation sehr angespannt, und wenn Waren an Unternehmen geliefert werden, die nach 2002 registriert wurden, ist das Risiko unvermeidlich. Seien Sie daher vorsichtig, wenn Sie die Waren an unbekannte Unternehmen übergeben, und fragen Sie, ob sich die Eigentümer des Unternehmens in der Zeit seines Bestehens geändert haben. Seien Sie besonders vorsichtig bei neu gegründeten Unternehmen sowie bei Mitarbeitern, die aus welchen Gründen auch immer Jobs in einem Frachtunternehmen zu einem anderen gewechselt haben. Glauben Sie ihnen nicht - kein normales Schifffahrtsunternehmen wird seinen Mitarbeiter freiwillig freigeben, wenn er wirklich davon profitiert. "Überläufer" sind in der Regel Mitarbeiter mit einem "feuchten" Ruf oder mit übertriebenen Ambitionen, die dem Unternehmen und den von dem Unternehmen vertretenen Kunden Unehrlichkeit entgegengebracht haben, keine Ausbildung haben und nichts anderes als das tun können, was ihnen beigebracht wurde für mehrere Jahre der Arbeit. Und die beste Verteidigung ist ein Angriff. Das üben sie. Seien Sie schlauer, denn normalerweise wissen diese Leute bei der Werbung für dieses oder jenes Unternehmen nicht, was dahinter steckt, wie und mit welchen Methoden es funktioniert. Ihre Aufgabe ist es, Provisionen zu „entfernen“ und dann den Kunden verständlich zu machen. Und fragen Sie sich - können Sie jemandem vertrauen, der die Firma schimpft, die er vor einigen Jahren gelobt hat? Seien Sie vorsichtig, heute müssen Sie nicht nur verstehen, wer und wie viel Ihre Waren versendet, und die Waren übergeben, wo sie billiger sind, sondern auch, wo sie zuverlässiger sind. Heutzutage weigerte sich ein Teil der Transportunternehmen (Frachtunternehmen) in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Unterstützung zu niedrigen Preisen zu vermitteln, und deklarierte und "räumte" Fracht, die viel zuverlässiger und stabiler ist. Sie können Daten und Preise berechnen und das Risiko der Beschlagnahme von Fracht und des Verlusts von Geschäften vermeiden.
